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当下，汽车产业生态和竞争花样处于前所未见之大变革中，电动化、智能化海潮给民众车企带来机遇与挑战。丰田算作被参照的行业标杆，在这一变革中频频被诟病"慢和过期"，然则咱们看到在多旅途计策期间下，丰田仍稳坐民众销冠宝座。

11 月 5 日开幕的第七届进博会上，贯穿七届参展的"全勤生"丰田汽车，用"联袂 60 载，共创赢翌日"的主题声威给民众情态汽车行业发展、情态丰田汽车动向、情态"用原土研发反哺民众市集"的东说念主们交上了一份充满丰田特质的答卷。

总结一下，三个漏洞词：正经、可靠、布局长久。

01

研发策略正经，不求一时冒进

丰田坚握的"以商品和地域为中心的预备"是丰田在海潮袭来之时的定力处所，在正经的研发策略下，丰田汽车从中国用户角度起程，幽闲多元化用车场景需求。

坚握多旅途期间路子，丰田从来不商酌"不作念什么"，而是为用户"作念得更多"，并握续悉力推动全产业链的碳中庸。在 BEV、FC、HEV 等多种期间路子上同期进行研发，当今已硕果累累。

进博会上，丰田展出了行将上市的两台新星——面向年青一代的 bZ3C，以及幽闲家庭用车需求的铂智 3X。这两款车是丰田 bZ 纯电动专属系列的新成员，搭载了丰田最新的智能驾驶援手系统和智能座舱，将成为丰田智电化的标杆家具。

铂智 3X

bZ3C

当丰田进一步把氢燃料电板系统的额定功率晋升到 300kw，这意味着丰田的氢能期间，在商用车规模掀开了新的篇章。

早在 1992 年，丰田就已开启了氢能期间与诳骗的探索之旅，效果斐然。已浩荡诳骗于乘用车、商用车、船舶、火车等大型交通器用，甚而蔓延至医疗车、叉车、无东说念主机等格外规模。

扎根中国后，丰田胁制扩大"氢友圈"，自 2019 年起与原土伙伴联袂推动中国氢能职业发展，助力双碳指标结束。从与清华大学建立筹划院，到向商用车厂商提供燃料电板组件，并赓续与原土企业开展多项产业合作，至 2024 年 8 月，丰田中国氢能职业总部建立，同月，丰田燃料电板研发与分娩专用工场在北京投产，这愈加执意了丰田通过向中国提供合乎商用市集需求的家具，助力结束中国氢能社会的决心。

搭载华丰 300kW 燃料电板系统的 49t 牵引车

展台上尽头展出的 49t 燃料电板牵引车搭载了额定功率为 300kw 的 TLPower300 燃料电板系统（双系统），与同台展出的 TL Power 150 、以及 260kw+ 燃料电板系长入起，充分展现了丰田在中国开展氢能职业的丰硕效果。

这些家具已告捷搭载在多种车型上，如 4.5 吨冷链物流车、8.5 米公交车、12 米大巴车、18 吨物流车以及 49 吨牵引车等，有劲地幽闲了中国氢能市集各样化的需求。

氢气瓶集成存储模组

此外，丰田改进性地提议了"换氢"模式，即使在部分加氢基础次序尚未完善的地区，也不错愈加方便、高效、快速地为商用车补能。

值得一提的是，丰田 FCEV " MIRAI "在 2022 年冬奥会和冬残奥会中承担管事责任，展现了丰田氢能源家具的实力与价值。

第五代智能电混双擎

算作最早研发搀和能源期间的车企，2023 年，丰田第五代搀和能源期间的问世改换了民众混动市集的花样。

丰田第五代搀和能源系统接管民众独创的行星齿轮结构，能使油电两种能源输出无缝衔接，在底层逻辑上冲破了其它混动系统无法永劫期油电共驱的罅隙，信得过道理上结束了精确功率分流，智能分拨能源，油电勾通综合，平顺性和可靠性优于使用聚散器的插混车。不但结束了全速域超低油耗、加快更好、热着力更高，且大幅晋升了电板安全性。

全新普拉多

位于展台 C 位、搭载了 2.4T 超等混动系统的全新 Prado 普拉多智能电混双擎版备受详细。这款超等混动"神车"，现已遍布民众 170 多个国度，销售了超 1130 万台，在中国市集也已得到了 35 万用户的信托。

02

家具性量可靠，不求快但行稳

在新期间诳骗上丰田天然不是最快，但上市家具一定可靠、安全、好用。

高品性的家具必定从分娩门径严格把控质地，在东说念主东说念主争先的时间，丰田回首造车初心，2017 年发布了 TNGA 架构，接管集群设想设备以及通用性零部件，酿成设备模式的集约化分娩 ，让丰田汽车在新时间具有了更低资本、更高着力、更高品性的竞争力，引颈了分娩花样的变革，为丰田家具的质地可靠奠定了坚实基础。并赓续全面导入了丰田 TNGA 分娩架构下的第八代凯好意思瑞、C-HR、奕泽、雷凌、威兰达、亚洲龙、金冠陆放、凌放、格瑞维亚等一系列车型。

丰田在新期间诳骗上相对严慎，确保所接管的期间经由充分考证，因此也给归天者留住了"皮实" "安全""可靠"的真切印象。

从 1997 年第一台普锐斯出生于今，丰田的油电混动汽车从未发生过一缘由电板走电触电，大要是电板爆炸自燃等原因导致的安全事故，充明白说了丰田在期间可靠性方面的严苛把控。

数据泄漏，丰田搀和能源车型民众累计销量突破 2800 万台在中国也已得到中国 330 万归天者信托，民众累计结束约 1.76 亿吨 CO2 减排。

铂智 4X L4 级无东说念主驾驶 Robotaxi

在最前沿、L4 级无东说念主驾驶期间方面，丰田更是在严谨求证之余，走在了前沿。

在进博会，丰田展示了在 L4 级别无东说念主驾驶规模的领路。丰田以结束交通事故零伤一火为终极指标，从 2019 年运行与小马智行开展计策合作的 Robotaxi 已落地运营，迄今累计行驶超 4000 万 km，相配于绕地球 1000 圈，安全性超越东说念主类驾驶员 10 倍。算作扎根中国推动电动化、智能化的紧要举措，丰田中国在推动高等别自动驾驶期间的范围化、营业化诳骗外，将探讨促进 Robotaxi 的量产化，致力于构建释怀、安全的中邦交通社会。

03

布局长久，扎根中国反哺民众

丰田汽车干涉中国 60 年，既是中国汽车产业发展的见证东说念主，亦然参与者，用胁制深化的原土化计策叙写了外资企业"扎根中国，反哺民众"的序章。

丰田汽车在中国市集胁制深化土产货化计策，从早期的期间疏导、合作分娩，到如今已缔造起完善的产业体系，并深化原土化研发。

2017 年丰田更进一步，当先书记"从汽车制造商向转移出行管事商"转型，并在 2018 年的第一届入口博上向中国归天者展示了一个心目中具象化的翌日转移社会缩影。

如今，在进博会" Mobility for All "的展区，咱们既能看到 TOYOTA SUPRA、GR YARIS 这么展现" FUN TO DRIVE "的车型，亦能看到为超越 3 亿的老年东说念主 + 劣势东说念主士改善出行体验的东说念主研发创造的 bZ3 纯电动（福祉版）、埃尔法福祉改装试作版、以及 Welwalk 康复维持机器东说念主。

TOYOTA SUPRA

bZ3 纯电动（福祉版）

Welwalk 康复维持机器东说念主

丰田汽车也机敏地意志到，中国事民众汽车产业变革的时尚力量。加大原土的强强连结，是丰田原土计策的历史势必。

从 2019 年运行，丰田全面开缘起业合作及研发升级。

先后与中国一汽、广汽集团在电动化及智能网联进一步深化合作伙伴干系；与比亚迪、广汽集团、小马智行、腾讯等多家公司就转移出行管事、电动化普及等达成深度合作；2019 年 12 月，丰田与国度智能网联汽车改进中心（CICV）开启计策合作，为中国智能网联与自动驾驶的发展，两边张开了全方针的合作与疏导。

2023 年丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）认真改名为丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（简称" IEM by TOYOTA " ) 。与此同期，丰田决定全力扩大中国地区的专用设备，加快向智能化进化，推动节能新能源家具的企划和设备，这一历史性的时刻意味着，丰田在中国的研发、在中国市集累积的熏陶运行反哺民众市集，推动中国期间和企业走向寰宇。

1964 年干涉中国市集的金冠车型

从 1964 年第一台丰田金冠亮相中国运行，到容身中国、作念当地最佳的企业、与中国的伙伴企业们联袂并进，丰田在中国如故走过了一甲子的岁月。不管车市风浪如何变化，丰田汽车永久苦守品牌理念，扎根中国共谋发展，并握续悉力推动碳中庸的达成。如今，蝉联民众销量头把交椅的丰田汽车，依旧不局限于短期的咫尺利益，永久布局长久，粉墨登场的走好每一步。

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