赌钱赚钱app不如在轻量化和遵循陡立功夫-押大小的赌博软件「中国」官网下载

看成一位扎根车圈30年的老司机，我得说此次特斯拉的升级确实让东谈主咫尺一亮。

不是因为它堆料有多狠，而是打了一张漂亮的“轻装牌”。

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能耗冲破：9.76度的背后

最让东谈主“上面”的即是这个9.76度的百公里能耗。

在当下动辄12度以上的阛阓环境下，这个数据几乎即是个另类。

伸开剩余79%

况兼特斯拉还把电板包从60度进步到66度，CLTC续航一下子蹦到610公里，这操作可果真“顶呱呱”。

但老司机我要说句大真话：这得益的背后，靠的可不是浅易地堆料。

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时代融会：轻装才是硬道理

特斯拉此次的重要在三个方面：

一体化压铸时代

减重成果显耀 车身结构更紧凑 制形本钱更低 新款M3P磷酸铁锂电板

能量密度进步 充放电遵循优化 温控系统升级 空气能源学优化 前保障杠再行盘算推算 底盘导流结构优化 风阻悉数进一步缩小

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表里升级：细节见真章

外不雅方面的小更正其实闪避奥密：

取消雾灯，优化导流 500万像素录像头升级 后视镜挂R档教唆

内饰升级更是处处露馅“丹心”：

线控转向系统 座椅透风加执 中控集成换挡

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阛阓博弈：价值比拼

拿两个主要竞品来横评：

比亚迪汉

续航：605km 百公里能耗：16.3度 上风：价钱亲民 短板：能耗抑遏

小鹏P7

续航：580km 百公里能耗：15.6度 上风：原土化系统 短板：充电网罗

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老司机说真话

看成一个开了30年车的老司机，我得说此次特斯拉是真给竞品上了一课。与其花大价钱堆电板，不如在轻量化和遵循陡立功夫。

这就像赛车，光装大马力不可，还得减重智商跑快。

不外买车这事儿，还得具体问题具体分析：

预算富足：Model 3确乎是个好选拔 预算有限：国产竞品质价比更高 城市通勤：能耗上风更彰着 经常远程：充电网罗是重要

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异日瞻望

特斯拉这波操作，推测要逼得不少车企再行念念考自家的“大电板战术”了。但说真的，光学东谈主家的“松弛自由”还不够，重要是要有真功夫。

老司机我临了问一句：面临特斯拉这波降能耗的操作，你合计国产车企该如何叮咛？

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发布于：四川省