2026年宇宙一级方程式锦标赛(F1)迎来史上最大鸿沟律例调度，主动式空气能源学系统普及、MGU-K动能回收功率大幅普及，给赛车制动系统领来全新挑战。
算作F1制动系统的中枢供应商，布雷博(Brembo)在近期采访中，端庄解读了其叮嘱新规的本事举措、赛事实战维持，以及在人人市集尤其是中国市集的计谋布局，展现了其在高性能制动领域的最初实力与前瞻地方。
图片起首：布雷博
适配新规需求
2026年F1新规对制动系统提倡多重严苛条款，其中MGU-K动能回收功率从120千瓦普及至350千瓦，制动阶段蔓延且更依赖软件限度，刹车盘尺寸、透风孔规格也有明确新规，同期主动式空气能源学系统的应用的也对制动系统的空气能源学适配提倡新条款。
针对这些变化，布雷博推出了一系列针对性本事适配决策。
在空气能源学协同方面，布雷博优化制动系统部件诡计，通过更紧凑、刚性更强且布局更清洁的卡钳诡计(最多可竖立8个活塞、4片制动片)，优化车轮与制动风谈周围的气流；同期校正冷却孔诡计，通过更高效的热料理，选拔更小的风谈，辗转终了空气能源学上风。
此外，制动系统与线限度动系统(Brake-by-Wire)深度集成，终了更精确的制动均衡限度，契合主动空气能源学系统对车辆均衡的需求。
在中枢部件升级上，布雷博选拔更踏实、可靠的碳材料，叮嘱夹杂能源制动带来的复杂工况与温度、载荷波动；再行诡计刹车盘结构，将前刹车盘直径增至最大345毫米、厚度最大34毫米，透风孔数目普及至1400多个且孔径缩小至最小2.5毫米，大幅普及热性能；推出新一代轻量化卡钳，分量较2025款松懈约0.5千克，降至2.0千克足下，随和赛车减重需求。
同期，布雷博通过精确的软件限度，终了机械制动与电制动的智能单干，后轴优先运用电制动进行能量回收，前轴以传统碳制动为主力，线限度动系统自动均衡两者，确保踏板脚感踏实。
针对新规带来的挑战，布雷博默示，夹杂制动本事并未裁减制动系统的峰值需求，反而因制动进程更长、更复杂，对系统踏实性提倡更高条款。
当今其中枢挑战在于，在动能回收波动和软件运转制动的配景下，确保踏板脚感一致与碳制动性能可靠，同期配合新律例下的硬件解放度，研发全新卡钳系列与先进热料理决策，并随和车队对部件分量、刚性的严苛条款。
赛事赋能，精确反应实战需求
2026年F1赛季首站澳大利亚大奖赛终结後，中国大奖赛算作背靠背的第二站，留给各车队调度优化的时辰极为垂死。布雷博充分施展本事上风，为统共车队提供即时本事维持，助力车队快速适配赛谈需求。
墨尔本站结果后，布雷博工程师立即与统共车队共同回归赛事数据，针对新律例下夹杂能源制动时辰变长、电板回充需求普及的特色，重心优化制动系统缔造，尤其针对赛谈中最教养制动的弯角，将制动时辰优化普及约20%。
探讨到背靠背赛事的时辰舍弃，布雷博将职责重心放在制动系统的校准、冷却策略调度以及碳材料发达优化上，幸免对结构件进行大幅调动，确保车队大致快速插足中国大奖赛的角逐。
据悉，布雷博为2026年F1一齐11支车队提供卡钳和制动系统，每场大奖赛均摊出专属工程师提供现场维持，同期其旗下Öhlins品牌为11支车队中的5支提供专为F1赛车打造的减震器居品，可皆备集成到车辆的空气能源学-机械平台，通过辛苦面容提供本事维持。
此外，布雷博从诡计认识到赛谈分析全程参与各车队的研发进程，把柄不同车辆理念量身定制制动系统决策，助力车队叮嘱新规下的竞争方式。
聚焦中国市集，强化品牌协同发展
跟着F1的电动化转型，人人汽车市集尤其是中国市集的新能源汽车发展迅猛，动能回收占比普及与车辆分量加多，对制动系统提倡全新需求。
布雷博容身人人视线，重心深耕中国市集，同期强化旗劣品牌协同，构建全地方的高性能居品生态。
中国市集算作布雷博人人布局中的计谋中枢，其在华领有跨越2500名职工、多个业务单位，涵盖研发、分娩、销售等全链条布局，每年上海F1大奖赛时代，中国团队对赛车通顺的关注也充分展现了中国市集的活力。
布雷博默示，其在中国市集并非单纯选拔腹地化运营，而所以国外法式和履举止导向，将人人最初的本事与中国市集需求相纠合，抓续提供高性能、智能化的制动治理决策。
在品牌协同方面，布雷博旗下领有Brembo、AP Racing、Öhlins三大顶级品牌，其中Brembo与AP Racing专注于制动系统研发，Öhlins深耕减震器领域，三者保留自己本事特色与零丁运营模式的同期，在顶级赛事中终了深度协同。
举例在MotoGP、勒芒/WEC等赛事中，杜卡迪、法拉利等车队的冠军赛车均同期选拔三大品牌的居品，酿成系统级的蛊卦性能，展现了布雷博在高性能零部件整合领域的上风。
布雷博默示，往日将抓续依托F1赛事的本事蓄积，股东制动本事的改革升级，既要随和顶级赛车的极致性能需求，也要适配人人新能源汽车市集的发展趋势，同期进一步真切中国市集布局，助力中国赛车通顺与汽车产业的高质料发展。